Selamat Datang Perahu Elpiji Hemat Energi

Borneo Tribune, Pontianak

Akumulasi  kenaikan  harga  bahan bakar minyak (BBM) memicu kepanikan masyarakat

nelayan.  Selain penggunaan bahan bakar yang boros anggaran, nelayan dipusingkan

dengan  kelangkaan  bahan  bakar  untuk  keperluan  operasional  menangkap ikan.

Sementara  di  luar  sana  harga  sembako yang kian melambung menimbulkan reaksi

keresahan bagi masyarakat nelayan khususnya. 

Problem  nelayan  itu  bakal  jadi kisah masa lalu, jika perahu mesin ABG buatan

Amin  ini  bisa  diproduksi  secara masal dan nelayan bisa menggunakan dua bahan

bakar  dalam waktu bersamaan selama melakukan operasional menangkap ikan di laut

atau sungai. 

Perahu  ABG  diambil dari nama Amin sebagai penggagas, kemudian dipadukan dengan

bensin  dan gas, sehingga disingkat ABG. Perahu ini dipamerkan pertama kali awal

Maret  2012  di  Sungai Kapuas. Merupakan sungai terpanjang di Indonesia. Sungai

itu  membentang  sepanjang  1086  km dan lebar alur sungai Kapuas sekitar 70-150

meter,   dengan  kedalaman  puluhan  meter.  Sungai  ini,  tidak  pernah  kering

sepanjang tahun. 

Bupati  Kabupaten  Kubu  Raya,  Kalimantan  Barat,  Muda  Mahendra berkesempatan

menjadi  juru  mudi perahu motor mesin berukuran 160 cc dan 200 cc. Mesin ukuran

ini paling banyak digunakan nelayan. 

Disaksikan  sejumlah perwakilan tokoh masyarakat dan jajaran Pemkab, Muda dengan

santai  menjajal  ketangguhan  mesin  perahu  ABG.  Diyakin kehadiran perahu ini

menjadi  solusi  bagi nelayan, selama ini sering mengalami kesulitan mendapatkan

bahan bakar minyak (BBM) jenis premium dan solar dengan harga subsidi. 

Akhir  Maret  2012,  perahu  berukuran  panjang  6 meter dan lebar 1,5 meter itu

melesat  di  muara  sungai.  Meski  siang  itu  angin  berhembus kencang, perahu

tradisional   itu  berhasil  meliuk-liuk  di  permukaan  sungai  gelombang.  Dua

penumpang  dan  seorang  pengemudi terlihat tenang melanjutkan perjalanan dengan

kecepatan  konstan  menyusuri  perkampungan nelayan, sebelum berhenti kembali ke

dermaga awal. 

“Mesin  perahu  ABG ini luar biasa,” kata Muda, sambil menunjukkan jari telunjuk

ke arah perahu. 

Sepintas  perahu ini tidak ada bedanya dengan perahu motor nelayan lainnya. Yang

membedakan,  perahu  ini  membawa  dua  tabung  gas  masing-masing  berukuran  3

kilogram  di  buritan  perahu.  Sedangkan  pada  bagian  tengah  lambung  perahu

terdapat tanki bahan bakar menggunakan bensin atau solar. 

Keistemewaan  dari perahu ABG ini, pada saat mesin perahu ini dioperasikan, juru

mudi  perahu cukup memutar tuas pilihan untuk bahan bakar (elpiji atau premium).

Caranya  dengan  menaikkan  tuas  ke kiri atau kanan yang berada di bagian bawah

setir perahu. 

Bila  juru  mudi  ingin menaikkan tuas ke kanan, secara otomatis mesin di perahu

menggunakan  bahan  bakar  elpiji.  Sebaliknya,  bila  elpiji  sukar  diperoleh,

nelayan  bisa  menggeser  tuas  ke kiri. Artinya mesin di perahu ini menggunakan

bahan bakar premium. 

Inilah   temuan   yang  diklaim  pertama  di  Indonesia,  perahu  motor  nelayan

menggunakan  bahan  bakar  elpiji.  Penggagasnya  adalah Amin (42) warga Tanjung

Raya II, Gang Karya Tani I, Pontianak Timur. 

Menariknya  ayah  tiga  anak ini mengaku tidak memiliki kemampuan khusus tentang

teknik  mesin.  Ia  hanya  alumni  Jurusan  Sosial  ekonomi  Pertanian, Fakultas

Pertanian Panca Bhakti, Pontianak, tahun 1988-1989. 

Meski  beda  latar  belakang  pendidikan,  Amin  memiliki  kecintaan pada bidang

elektronik  sekaligus memiliki keahlian memodifikasi mesin secara otodidak. Ilmu

itu  diperoleh  dari  sejumlah  rekan  kerjanya  sebagai  distributor  alat-alat

listrik.  Dari  situlah  ayah  tiga anak ini mulai penasaran mencoba menciptakan

sesuatu  yang  baru dan bisa membawa manfaat bagi banyak orang. Pilihannya jatuh

pada mesin perahu nelayan. 

Secara  umum,  cara  kerja  alat  ini sederhana. Amin hanya menambahkan sejumlah

komponen,  diantaranya  keran,  regulator, selang, spuyer dan lainnya agar mesin

160-200  cc  bisa  bekerja  menggunakan  bakar  gas  elpiji.  Semua komponen itu

terhubung dalam satu kesatuan yang utuh. 

Regulator  yang  terpasang pada bagian atas tabung gas dihubungkan pada selang (

rubber  hose)  dengan  panjang sekitar 3,5 meter yang dirakit menggunakan sistem

paralel.  Fungsi  penyambungan selang tadi untuk menyalurkan gas masuk ke bagian

mesin sebelum diolah menjadi bahan bakar. 

Berikutnya  pada  bagian  ujung  selang  tadi  dihubungkan dengan mekanisme ball

valve  alat  ini digunakan untuk sistem buka tutup yang terhubung dengan selang.

Tugasnya untuk membatasi atau mengatur lalu lintas fluida dari lubang selang. 

Ketika  valve  telah  dipasang dalam suatu rangkaian pipa atau selang. Pada saat

valve  dibuka,  fluida  mulai mengalir dan ketika valve ditutup, maka fluida pun

berhenti mengalir. 

Selain  untuk membuka dan menutup, Amin juga memasang valve yang berfungsi untuk

mengatur  (regulate)  aliran  fluida  secara  lebih  akurat aliran yang pressure

rendah.  Bentuk  disc  panjang dan kecil seperti paku atau disebut needle valve.

Valve  ini  yang  kemudian  disambungkan  ke bagian karburator pada bagian mesin

utama 160 cc. 

Agar   hubungan   antara  satu  mekanis  ke  mekanis  laut  terikat  kuat,  Amin

menggunakan  sling  baja  untuk mengikat dan sejumlah komponen material lainnya.

Tujuannya agar setiap rakitan mesin yang terhubung tidak mengalami kebocoran. 

Tapi,  dari  sekian  banyak  komponen  yang  terpasang  dalam mesin perahu, yang

paling  penting  adalah  penambahan  mixer  kit  (  alat  pencampur).  Nama  itu

terinspirasi  dari  mixer  yang  sering  digunakan para ibu untuk membuat adonan

kue.  Bedanya  mixer  kit  buatan Amin berfungsi mencampurkan gas dan udara yang

masuk ke bagian mesin, sebelum menjadi tenaga yang dapat memacu perahu. 

Mixer  ini dibuat sendiri dari tangan Amin yang dibentuk menggunakan mesin bubut

dengan  menggunakan  bahan dasar aluminium. Bahan dasar ini diyakini tidak mudah

korosi  dibanding  bahan  dasar  lain  seperti  besi atau tembaga. Setelan bubut

mixer  juga  harus standar agar menghasilkan mesin modifikasi yang sesuai dengan

harapan. Prosesnya memang butuh keahlian. 

“Karena  selisih  nol koma sekian milimeter saja, hasilnya akan beda. Jelas akan

berpengaruh pada kecepatan putaran dan penggunaan bahan bakar,” kata Amin. 

Boleh  dikata mixer kit merupakan jantung dari sistem kerja perahu hemat energi.

Karena  alat  ini  berfungsi  untuk  menempatkan  spuyer dan stud bolt agar bisa

menyambung pipa saluran bahan bakar untuk menghidupkan mesin . 

Sehingga  sistem mesin membentuk model duel fuel. Artinya alat ini bekerja untuk

mengubah  bahan  bakar  gas  dari  elpiji  menjadi  sumber  energi. Si pengemudi

tinggal  memilih jenis bahan bakar yang digunakan, yakni dengan mengalihkan tuas

yang  ada  di bagian mesin ke atas atau bawah. Secara otomatis mesin perahu bisa

bekerja sesuai dengan pasokan bahan bakar yang tersedia di perahu. 

“Selama  saya  browsing  di  internet,  saya belum pernah menemukan perahu motor

menggunakan dua bahan sekaligus,” kata Amin. 

Ia  hanya  mengetahui salah satu situs di situ memberitakan Kementerian Kelautan

dan   Perikanan  sudah  melakukan  ujicoba  pada  mesin  kapal  nelayan  setelah

dikonversi  dari  premium menjadi elpiji di Jepara, Jawa Tengah. Efisiensi biaya

bahan bakar minyak (BBM) mencapai 51 persen jika dibandingkan dengan premium. 

Sayangnya,  untuk  menghasilkan  penggunaan  bahan  bakar yang efisien dan hemat

anggaran  itu,  pihak  kementerian  berencana  akan mengimpor alat konversi dari

Turki dengan harga Rp 2,5 juta per unit. 

Tapi  ada  kekurangan  dari alat ini. Bila mesin kapal nelayan sudah dikonversi,

para  nelayan  tidak  bisa  menggunakan  bahan  bakar  asal.  Yakni premium atau

gas.”Jika  di  suatu daerah, elpiji langka di pasaran, bakal menimbulkan masalah

baru  bagi  nelayan itu sendiri karena kesulitan untuk mendapatkan bahan bakar,”

kata Amin. 

Perwakilan  BBPPI Semarang, Jawa Tengah, Jaenal awal April 2012 pernah datang ke

Kubu  Raya  untuk  melihat  langsung alat ciptaan Amin. Ia memuji temuan ini dan

mengatakan  alat  ini belum pernah ada di Indonesia dan laik dikembangkan secara

masal. 

Bagi  Amin, kunci utama untuk mengoperasikan sistem alat ini, ada pada 4 pedoman

prinsip  kerja.  Yakni  tepat  guna,  aman,  hemat,  solusi.  Empat  prinsip itu

kemudian diaplikasikan pada penemuan mixer kit buatan Amin. 

Misalnya  prinsip  tepat  guna.  Amin sengaja menggunakan komponen yang dipasang

pada  mesin  perahu  mudah  diperoleh  di  pasaran. Semuanya dari produk Standar

Nasional  Indonesia (SNI). Mulai dari regulator, selang gas dan sampai ke tabung

gas  elpiji  ukuran  3  kilogram. Tujuannya agar komponen ini aman digunakan dan

nelayan tidak kesulitan mengganti komponen bila terjadi kerusakan. 

Prinsip  kedua  adalah aman. Amin mengklaim mesin perahu hemat energi ini memang

sudah   dirancang   khusus   dan  aman  digunakan.  Salah  satunya,  ia  sengaja

menempatkan  dua  tabung  gas  di  buritan  kapal.  Sementara si pengemudi kapal

ditempatkan  pada  posisi  tengah  kapal.  Tujuannya,  bila  perahu kapal selama

perjalanan  ada kejadian tidak diinginkan, seperti terjadi kebocoran tabung, gas

yang  dikeluarkan  langsung  di  bawa  ke udara. Sehingga bisa mengurangi resiko

ledakan pada perahu motor. 

Prinsip  ketiga  adalah  hemat.  Sebelum perahu ABG dipamerkan ke khalayak umum,

Amin  bersama  rekan lain pernah menguji perahu ini dengan menggunakan dua bahan

bakar sebagai perbandingan efisiensi. Yakni bensin dan gas elpiji. 

Adapun  jarak  tempuh dilakukan mulai dari jembatan tol Kapuas I menuju jembatan

tol  Kapuas  II  atau  sepanjang  13  kilometer dengan lama perjalanan selama 20

menit.  Hasilnya,  bahan  bakar gas elpiji lebih hemat dengan skala perbandingan

saat ini 1:8. Artinya satu tabung gas bisa menggantikan delapan liter bensin. 

Hasil  itu  diperoleh  pada  saat  perahu  hemat  energi ini menempuh perjalanan

selama  satu  jam  menggunakan  mixer  kit  membutuhkan bahan bakar sebanyak 3,3

liter  atau  setara  dengan  biaya Rp 14.985 dengan putaran mesin maksimum 5.320

rpm. 

Sebaliknya,   bila  menggunakan  bahan  bakar  elpiji,  volume  pemakaian  hanya

membutuhkan  7  ons  elpiji  atau  setara Rp 3.033 dengan putaran mesin maksimum

5.370 rpm. 

“Dari  segi  kecepatan  jelas,  menggunakan elpiji jauh lebih cepat dibandingkan

menggunakan premium,” kata Amin. 

Adapun   alat   untuk   menguji   putaran  mesin  (rpm)  Amin  menggunakan  alat

tachomometer  digital  merk  Delta  type  DT-2857. Sementara untuk menguji mesin

menggunakan KOHLER OHV ENGINE type 6,5 HP/196 cc dengan kondisi tanpa beban. 

Berikutnya  adalah  prinsip  terakhir, yakni mencari solusi. Amin mengaku temuan

alat  mixer  kit adalah yang pertama di Indonesia. Sebelumnya alat konversi dari

satu  bahan  bakar  ke  bahan  bakar  lain sudah banyak ditemukan dan diproduksi

secara  masal  dari  pelbagai  negara.  Salah  satunya India yang telah berhasil

menciptakan  alat  konversi  dari  premium menggunakan gas elpiji pada kendaraan

bajai. 

Di  Indonesia  juga  sudah banyak putra bangsa menciptakan hal serupa. Khususnya

pada  kendaraan  roda  dua dan empat. Bahkan sudah dipamerkan pada event pameran

atau demo di sejumlah daerah. 

Bagi  Amin,  prinsip  kerja  alat  tadi  bukan  solusi.  Karena  sifatnya  hanya

mengalihkan  dari  bahan  bakar  satu  ke  bahan  bakar  lainnya. ”Pertanyannya,

bagaimana  jika mesin sudah dikonversi dari bahan bakar lain, tiba- tiba terjadi

kelangkaan bahan bakar yang dibutuhkan,” kata Amin. 

Artinya,  keinginan  dari  sistem kerja alat ciptaan tadi untuk menghemat energi

justru  rawan  menimbulkan  masalah baru bila pada suatu saat terjadi kelangkaan

bahan bakar yang dibutuhkan. 

Nah,  permasalahan  itulah  yang  sudah dipikirkan Amin. Dengan temuan mixer kit

diklaim  bisa mengatasi masalah di lapangan. Artinya sistem kerja alat ini tidak

mengkonversi  bahan  bakar,  melainkan menambah jenis bahan bakar lain dan mesin

tetap  bekerja  secara  maksimal.  Artinya, nelayan bisa menggunakan bahan bakar

premium atau solar dan gas elpiji. 

“Bila  suatu  daerah  nelayan  kesulitan  mendapatkan  bahan bakar premium, bisa

menggunakan  bahan  bakar  gas.  Sebaliknya,  bila  gas  langka di pasaran, bisa

menggunakan   premium   tanpa  perlu  mengganti  komponen  mesin,  karena  sudah

terpasang dengan mixer kit,” kata Amin. 

Solusi  lain  yang  ditawarkan  Amin adalah ia bersama tim dengan suka rela akan

memberikan  pelatihan  cara  merakit  mixer  kit  kepada para nelayan di daerah.

Tujuannya,  agar  nelayan  bisa  menjadi  ahli  mekanik  bila sewaktu- waktu ada

komponen alat terjadi kerusakan. 

“Maklum,  namanya  barang elektronik pasti akan rusak bila dipakai secara terus-

menerus.  Tapi solusi kita akan tetap setia mengajarkan kepada nelayan kita agar

mereka  sendiri  bisa  mengatasi  bila terjadi masalah mesin di perahu nelayan,”

kata Amin. 

Mengubah Nasib Nelayan    

Keberhasilan  Amin  menemukan  mixer  kit  ini  berawal dari kegelisahan dirinya

melihat  nelayan di sejumlah daerah di Kalbar sering kesulitan mendapatkan bahan

bakar.  Kebetulan  Amin  merupakan anak dari keluarga nelayan di Kecamatan Teluk

Pakedai,  Kabupaten  Kubu Raya. Itu merupakan daerah pesisir juga sebagai daerah

penyumbang  produksi ikan di kabupaten baru berumur 3 tahun pasca pemekaran dari

kabupaten induk, Mempawah. 

Jadi  ia  paham  betul  permasalahan  nelayan di kampungnya. Selain permasalahan

alat  tangkap  dan  perahu  motor  masih tradisional. Permasalahan pokok nelayan

adalah sulitnya mendapatkan bahan bakar subsidi. 

Permasalahan  itu sangat dirasakan para nelayan tiga kecamatan di Kabupaten Kubu

Raya.  Yakni,  Teluk  Pak  Kedai,  Rasau  Jaya  dan  Sui  Kakap merupakan daerah

penyumbang penghasil produksi ikan. 

Data  Dinas  Kelautan dan Perikanan Kubu Raya menyebutkan produksi ikan mencapai

14.915,  4  ton/tahun.  Sementara  untuk  prasarana penangkapan nelayan sebanyak

3.064  unit,  terdiri perahu tanpa mesin 1.380 unit, perahu mesin kecil 805 unit

dan  kapal  motor  (GT)  879  unit.  Dari  jumlah  armada nelayan tadi, sebagian

diantaranya mengalami kesulitan mendapatkan bahan bakar untuk operasional. 

“Saya  sudah tahu permasalahan nelayan sering mengeluhkan kelangkaan bahan bakar

sejak  saya  masih  kecil,” kata Amin. Diantaranya sering melihat ayahnya pernah

tidak melaut gara-gara tidak ada bahan bakar di desanya. 

Tak  heran,  bila  bahan  bakar  langka  dan sukar diperoleh, nelayan tidak bisa

melaut.  Kalaupun  ada tersedia bahan bakar, para nelayan kebanyakan mendapatkan

dari  pengecer  dengan harga tinggi. Yakni antara Rp 6.000-7.000 perliter. Tentu

hal  itu  memberatkan  nelayan  ,  karena  hasil tangkapan terkadang lebih kecil

ketimbang membeli bahan bakar. 

Sampai  sekarang  Amin  tahu  keluhan  itu  sering  terjadi  di  sejumlah daerah

penghasil  ikan  di  Kalbar.  Diantaranya  dengan  melihat  siaran  berita  dari

sejumlah  media  massa  d  Kalbar.  Dari  situlah  Amin mulai berpikir bagaimana

hidupnya bisa membantu para nelayan mengatasi permasalahan tadi. 

Waktu  dan biaya pun terpaksa dikorbankan demi keinginan menciptakan sebuah alat

yang  berguna  bagi  nelayan.  Ia  butuh  waktu  selama  setahun,  selama proses

pembuatan  sampai  ujicoba  alat mixer kit atau dikenal dengan sebutan duel fuel

berhasil dioperasikan di lapangan. 

Sementara  untuk dana menciptakan alat ini langsung dari kantong Amin. Jumlahnya

lumayan  besar.  Yakni  berkisar  puluhan  juta  rupiah. Uang itu bersumber dari

hasil  kerja  sebagai  distributor alat-alat listrik dan digunakan untuk membeli

suku cadang dan sejumlah perahu selama ujicoba alat ini berlangsung. 

Itu  karena Amin tidak memiliki keahlian khusus tentang mesin, melainkan belajar

secara  otodidak.  Tak  heran, selama proses ujicoba berlangsung alat yang ingin

diciptakan  selalu  gagal,  sehingga  membutuhkan  banyak  komponen  baru akibat

sering bongkar pasang alat. 

“Saya  hanya  belajar  otodidak.  Tidak paham dengan teori. Jadi saya hanya bisa

coba-  coba  saja  agar alat ini berhasil dioperasikan, “ kata Amin. Ibarat koki

masak  yang  sedang  mencoba resep makanan baru. Sehingga harus menyiapkan bahan

masakan yang diinginkan. 

Nah,  untuk  menilai  masakan  itu  lezat  atau tidak, harus dicicipi oleh orang

lain.  Misalnya  apakah  masakan  itu  kurang bumbu atau bahan masakan lain yang

harus ditambahkan. 

Dari  situ  Amin  mulai  berpikir, demi menciptakan sesuatu alat yang baru harus

dibantu  orang  yang  ahli  dalam  bidangnya.  Yakni  dengan  cara merangkul tim

terdiri  dari  akademisi,  lembaga  swadaya  masyarakat  (LSM) dan sejumlah staf

Dinas  Perikanan  Kubu  Raya.  Tim  pilihan  Amin juga tidak sembarangan tunjuk.

Orang  itu  harus  memiliki  kemampuan  secara  teori  merakit alat sampai paham

tentang proses penghitungan efisiensi penggunaan bahan bakar. 

“Yang  paling  utama  orang  itu  harus berjiwa nasionalisme. Alias rela bekerja

dengan  tidak dibayar, ” kata Amin. Karena niat akhir dari hasil temuan alat ini

tidak  langsung dikomersialkan, melainkan diberikan langsung kepada para nelayan

yang membutuhkan. 

Sebagai  langkah  awal, Amin hanya berpikir bagaimana semua mesin kendaraan bisa

dioperasikan  dengan  semua  jenis bahan bakar. Salah satunya adalah menggunakan

gas  elpiji.  Ia  bersama  tim mulai merancang sejumlah komponen agar gas elpiji

bisa menghasilkan sumber energi dan bisa menjalankan mesin perahu. 

Ujicoba  pertama  dilakukan di rumah Amin sendiri. Mesin perahu 200 cc disiapkan

dengan sejumlah komponen dengan menghubungkan selang ke regulator gas elpiji. 

“Setelah  dicolok ke listrik, baling-baling pada bagian bawah mesin langsung dan

baling-baling mesin berputar normal,” kata Amin. 

Tapi  setelah  diaplikasikan  di  Sungai  Kapuas,  mesin yang telah dirakit tadi

menemukan  sejumlah  masalah.  Yakni  putaran  kipas  pada mesin lamban sehingga

menyebabkan  kecepatan  perahu motor berkurang dibandingkan dengan kondisi mesin

semua  menggunakan  bahan  bakar premium. Itu karena ada sistem kerja mesin yang

bermasalah.  Pasalnya putaran mesin pada saat ujicoba di darat berbeda dengan di

air karena memiliki tekanan beban yang berat. 

Kendala  lainnya,  selama  proses  ujicoba  di  lapangan, lubang pembuangan dari

tabung  gas  mengalami pendinginan alias beku, menyebabkan gas buang bahan bakar

gas  masuk  ke  mesin  mampet,  mengakibatkan  perahu  motor sering mogok selama

melakukan perjalanan. 

Setelah  diteliti,  ternyata  elpiji  3  kilo  hanya  didesain  untuk kompor gas

sehingga  ukuran  katup  kecil,  sehingga tidak mampu mengangkut beban orang dan

kekuatan mesin melawan arus atau tekanan di air. 

“Ujicoba itu bukan berlangsung satu dua hari, melainkan bulanan,” kata Amin.

Tak  heran  selama  proses  ujicoba, perahu yang ditumpangi Amin mogok di jalan.

Artinya,  perahu bisa berjalan satu 10 meter, setelah mogok, hanyut terbawa arus

hingga 2-4 kilometer. 

Insiden  itu  menjadi  familiar  bagi warga sekitar yang setiap hari menyaksikan

kegigihan  tim  Amin  menciptakan  perahu hemat energi yang diinginkan. Sebagian

diantara warga terkadang ada yang mengejek tim Amin. 

Kebetulan  diantara  warga  ada  yang  bekerja  sebagai  penambang sampan pernah

meledek  tim  Amin. “ Bang- Bang, daripada ciptakan alat yang belum pasti, maseh

laju  perahu  kame.  Cukop  modal bekayoh, sampan kamek dah bise jalan, tak pake

mogok,” kata Amin menirukan ledekan warga. 

Beruntung  ada  Arif,  Dosen  Teknik  Penangkapan  Ikan,  Politeknik  Pontianak,

merupakan  rekan  satu  tim  dengan  Amim. Hasil analisa Arif menemukan ada tiga

solusi  agar  katup  tabung  gas tidak dingin. Pertama menggunakan selimut panas

kemudian  dihubungkan  dengan arus listrik dari mesin. Alat ini banyak dijual di

pasaran. Tapi harganya mahal. Yakni Rp 2 jutaan per unit. 

“Itu  bukan  solusi  untuk  nelayan,  sebaliknya  justru  menambah beban ekonomi

nelayan,” kata Amin. 

Solusi  kedua,  tim mulai merakit alat agar suhu mesin dan tabung gas agar tidak

dingin.  Yakni  dengan  menempatkan  knalpot  sepeda  motor  yang diarahkan pada

tabung gas. Tujuannya agar selama mesin bekerja, katup tabung tetap panas. 

Lagi  –lagi,  cara itu bukan solusi. Pasalnya knalpot yang terpasang menimbulkan

suhu  panas  dan  rawan  menimbulkan percikan api. Sehingga perahu rawan meledak

apabila  sewaktu-waktu  tabung  gas  mengalami  kebocoran  dan  ada percikan api

tersulut dari gas buang elpiji. 

Sampai  akhirnya  tim  Amin  menemukan  solusi  terakhir.  Yakni menggunakan dua

tabung   elpiji.  Tujuannya  agar  katup  tabung  mengalami  pendinginan  secara

menyeluruh  karena  selang  sudah  diparalelkan tabung gas lain yang ditempatkan

berdampingan. 

Kemudian gas buang dari elpiji sebelum masuk ke mesin harus melewati mixer kit

Fungsi  kerja  alat  ini untuk mengubah bahan bakar menjadi energi sehingga bisa

menghidupkan mesin perahu. 

”Tinggal  kita  sesuaikan  tekanan dan kecepatan mesin yang kita inginkan,” kata

Amin. 

Setelah   cara  itu  dianggap  berhasil,  permasalahan  lain  kembali  menyusul.

Pasalnya  setelah  berulang  kali  dilakukan  ujicoba  ternyata kecepatan perahu

selama   menempuh   perjalanan  tidak  stabil  alias  oleng.  Kembali  diteliti,

diketahui  ternyata  posisi  bodi mesin yang ditempatkan di bagian tengah perahu

mempengaruhi keseimbangan selama perahu dioperasikan. 

Tim  kemudian  memindahkan  bodi  mesin,  tidak  lagi  pada  posisi  di  tengah,

melainkan di dekat buritan perahu. Berhasilkah cara itu? 

Ternyata  tidak.  Saat  dilakukan ujicoba, dalam kecepatan perahu langsung karam

ke  dalam  sungai.  Karena  bodi  perahu  yang  dijalankan  berbahan dasar kayu,

sehingga  ketika  perahu  dipacu bodi perahu tidak mengangkat ke atas, melainkan

berjalan  datar  membelah ombak sungai. “Ujung-ujungnya perahu kami karam,” kata

Amin. 

Sampai  akhirnya  Amin  rela  merogoh  kocek untuk membeli perahu baru. Kali ini

tidak  menggunakan perahu dari bahan baku kayu, melainkan dari bahan fiber glass

dengan  panjang  6  meter  dan lebar 1,5 meter. Perahu ini langsung dipesan amin

dari  agen  di  Kota  Pontianak.  Sementara  untuk  posisi  bodi  mesin  kembali

diletakkan dekat buritan kapal. 

Hasilnya,  perahu  ciptaan Amin bisa melaju dan bebas hambatan. Terakhir ujicoba

dimulai  dari  bawah  jembatan  tol  Kapuas I menuju tol Kapuas II bisa ditempuh

dengan  jarak  2 5 menit dengan beban tiga orang penumpang dalam keadaan melawan

arus. Sungguh meyakinkan. 

Mencari Dukungan

Meski  jerih  payah  tim Amin telah berhasil melakukan serangkaian ujicoba mixer

kit,  tapi  karya  putra daerah ini sempat tidak mendapat dukungan. Yang pertama

dari  istri  Amin  sendiri  dan  pernah  berkata pada suaminya. “ Daripada abang

kerjekan  alat  yang belum tentu ade hasilnya, lebeh baek kerjekan yang lain jak

bang. Yang udah pasti ade hasilnya,” kata istri Amin. 

Hal  senada  juga datang Dinas Perikanan dan Kelautan Kubu Raya. Kabid perikanan

Budidaya,    Hepmi   Rizal   mengaku   awalnya   Amin   datang   kepadanya   dan

mempresentasikan temuan itu dianggap barang yang biasa. 

Menurutnya  pada waktu itu alat converter bahan bakar dari premium atau solar ke

elpiji,  ciptaan  tim  Amin  sudah  banyak beredar di pasaran. Televisi nasional

juga  sering  menayangkan  hasil  temuan  putra daerah lain berhasil menciptakan

alat konversi premium ke gas. Salah satunya ada pada sepeda motor. 

Di  sejumlah  negara maju dianggap lebih duluan menciptakan alat converter bahan

bakar.  Salah  satunya  adalah  negara India diklaim sebagai negara pertama yang

berhasil  menerapkan alat converter bahan bakar pada kendaraan bajaj menggunakan

bahan  bakar  gas  Termasuk Indonesia, sebagian bajaj atau bemo telah beralih ke

bahan bakar gas. 

Menariknya,  sejumlah  negara  maju  lainnya  seperti Amerika, China, Italia dan

lainnya telah memasarkan alat converter bahan bakar ke sejumlah negara tujuan. 

Diantara  pangsa  pasar  yang  menjanjikan adalah Indonesia yang dikenal sebagai

negara   kepulauan   dan   memiliki   banyak   tenaga   kerja  sebagai  nelayan.

Kelemahannya,  negara produsen alat converter hanya tertuju pada penggunaan satu

bahan  bakar  kemudian  mengalihkan  pada  jenis bahan bakar lainnya. Mixer kita

buatan  Amin  justru  memiliki  kelebihan.  Bisa  langsung menggunakan dua bahan

bakar dalam satu mesin sesuai dengan pilihan. 

Belakangan  diketahui alat ciptaan Amin merupakan inovasi sekaligus pengembangan

dari  alat sebelumnya dari sejumlah negara yang menciptakan alat converter bahan

bakar. 

Dibantu  Bupati  Muda Mahendra dengan semangat turun langsung menguji kehandalan

alat  ciptaan putra daerahnya. Mirip semangat Jokowi pada saat melakukan ujicoba

mobil  EZEMKA  kepada  publik.  Tujuannya  sama.  Yakni untuk menguji kehandalan

temuan  putra  daerahnya.  Meski  sebelumnya  penemuan ini belum mengantongi uji

kelaikan,  bupati  Muda  dengan  berani  mengemudikan  langsung  temuan  ini  di

bantaran Sungai Kapuas. Hasilnya aman dan memuaskan. 

Sejak  itu  Kabupaten Kubu Raya sering dikunjungi sejumlah tamu dari daerah luar

Kalbar.  Diantaranya  dari  Irian  Jaya, Sulawesi dan lainnya. Kedatangan mereka

selain  ingin  melakukan studi banding bidang pemerintahan, ekonomi dan lainnya.

Tamu- tamu tadi juga terkesan dengan temuan mixer kit buatan Amin. 

Lebih  menarik  lagi,  sejumlah  perwakilan  perusahaan bergerak di bidang mesin

dari  Amerika, Italia dan Singapura rela datang langsung dari negara asal mereka

untuk  datang ke Kubu Raya. Tujuannya ingin ujicoba langsung mengemudikan perahu

ABG tersebut di bantaran Sungai Kapuas. 

“Hasilnya  mereka  menawarkan  kerjasama  dengan  saya,”  kata Amin. Tapi bentuk

kerjasama itu belum ditanggapi Amin sendiri. 

Pasalnya,  Amin  bersama  tim masih sedang berjuang mendapatkan pengakuan secara

yuridis.  Yakni  ingin  mendapatkan  Hak  atas  Kekayaan  Intelektual (HaKI) dan

Standar   Nasional  Indonesia  (SNI)  atas  temuannya  sebelum  dapat  digunakan

masyarakat. 

Tapi  perjuangan  Amin  untuk mendapatkan pengakuan secara yuridis menemui jalan

terjal.  Pasalnya untuk proses pengajuan HaKI dan SNI, tim Amin sudah lebih dari

dua  bulan  diajukan ke BSN dan Kementerian Hukum dan HAM, sampai sekarang belum

kabar perkembangan. 

“Sistem   birokrasi  yang  rumit  mengakibatkan  saya  sedikit  kewalahan  untuk

pengajuannya,  karena  saya  sempat  dilempar  ke sana-kemari oleh dinas terkait

baik di provinsi maupun di tingkat pusat,” kata Amin. 

Bila  pengakuan  secara  yuridis telah diperoleh, Amin sudah merencanakan konsep

kedepan  agar alat ciptaannya ini bisa langsung dirasakan para nelayan. Ia tidak

ingin  niat baiknya dijadikan komersialisasi. Alias hak paten mixer kit dikuasai

oleh  swasta,  tetapi  lebih  setuju  bila  pemerintah daerah menganggarkan dana

untuk  pengadaan  alat  ini, kemudian hasilnya dibagikan langsung kepada nelayan

secara gratis. 

Belakangan  diketahui, mixer kit ciptaan Amin bisa dipasang dengan beragam jenis

mesin  kapal.  Baik  menggunakan  solar  maupun  premium.  Alat  ini  juga  bisa

digunakan untuk bidang lainnya. Seperti bidang pertanian dan peternakan. 

Ide  itu  pun direspon Plt Kadis Perikanan Dan Kelautan Kubu Raya, Chairun Anwar

menyebutkan  tahun anggaran 2013 akan mengajukan pengadaan alat mixer kit buatan

Amin  sebanyak  115  unit  untuk dibagikan kepada nelayan secara gratis. Bantuan

ini  merupakan  bentuk  dukungan DKP kepada nelayan agar bisa meningkatkan hasil

produksi ikan di daerah. 

Sampai  akhirnya  titik  terang  datang juga. Senin 23 Oktober 2012, utusan dari

Pertamina  Pusat,  Hazali  Nasution,  staf  piutang  region  Kalimantan menjajal

ketangguhan  perahu  ABG menggunakan mixer kit buatan Amin. Hazali sempat dibawa

mengitari Sungai Kapuas. Hasilnya memuaskan. 

“Ini  merupakan  penemuan  dan  ide  pertama  di  Indonesia.  Makanya  Pertamina

merespon  proposal  dari  Pak  Amin. Sampai saya harus datang ke Pontianak untuk

melihat langsung hasil temuan ini,” kata Hazali. 

Artinya  pihak  Pertamina  merespon  dan menindaklanjuti hasil ujicoba ini untuk

dibawa  kembali  ke  pusat.  Timbal baliknya, Hazali mengusulkan akan memberikan

bantuan berupa dana untuk pengadaan pembuatan perahu ABG. 

Kembali  pada  tim  Amin,  hanya bisa berharap, pemerintah pusat bisa secepatnya

menanggapi  permohonan  pengakuan  yuridis  dari  temuan  anak  negeri ini. Pada

akhirnya  alat  ini bisa diproduksi secara masal, sehingga bisa membantu ekonomi

nelayan.  Diantaranya  bisa  menghemat  biaya  bahan bakar untuk operasional dan

mengatasi persoalan kelangkaan BBM. sumber : http://www.borneotribune.com